Non si arresta il rincaro delle auto sia che si tratti di nuovo, sia di usato. E ci sono alcune novità spiacevoli anche per l’assicurazione.
L’automotive sta vivendo un momento complicato almeno per quanto riguarda l’Europa e l’Italia in particolare. Sebbene alcuni gruppi come Stellantis abbiano chiuso l’anno con il segno più, è innegabile che l’acquisto di una macchina sia passato in secondo piano e non rappresenti più un’esigenza primaria, come succedeva invece in passato, per chi è in possesso della licenza di guida. A meno che il proprio veicolo non abbia accusato un guasto irreparabile, o sia incompatibile con la normativa ambientale stabilita dai diversi centri urbani, si opta ormai per posticipare il più possibile il cambio.
Sempre più spesso chi decide di passare ad un’altra auto, si indirizza verso quelle di seconda mano con l’obiettivo di spendere qualche soldo in meno, e garantirsi comunque un mezzo più moderno del precedente o ugualmente più consono ai propri bisogni. Il problema è che oggi tutti i costi sono aumentati e anche orientarsi verso l’usato non è più un affare. Anzi, al contrario in certi casi il “vecchio” lo si paga uno sproposito. Il perché lo analizzeremo in seguito. Intanto cominciamo con il dire, che la salita vertiginosa dei prezzi ha portato a più di un danno, anche per quanto concerne le assicurazioni, che devono rispondere in caso di sinistro.
Auto vecchie e nuove, tutto quello che c’è da sapere
Stando a quanto emerso dalle indagini portate avanti da Assoutenti e Federcarrozzieri, a causa dell‘enorme dilatazione dei tempi utili per portarsi a casa un veicolo nuovo di zecca, la richiesta di quelli usati è aumentata alla grande, impattando in maniera importante sui listini praticati all’utenza. “Prima la crisi dei microchip, poi quella dei semiconduttori, unitamente ai problemi logistici legati alla carenza di bisarche e di autotrasportatori, hanno portato l’attesa a superare con facilità i dodici mesi“, il grido dell’associazione delle carrozzerie italiane.
Oltre a dover aspettare molto, il budget necessario per rinnovare la propria automobile è incredibilmente incrementato. Tanto che dai dati emerge come la cifra media domandata è di oltre ventiseimila euro. Quando nel 2013 se ne spendevano appena diciotto, almeno sul territorio italiano. Ciò significa che nell’arco di un decennio si è verificato un rincaro del 44,4%. Secondo le informazioni fornite dall’Istat solamente nel mese di marzo si è verificato un +6,1% rispetto allo stesso periodo del 2022.
“Chi ha necessità di acquistare una vettura, o di sostituire quella che già possiede, deve così rivolgersi al mercato dell’usato dove i prezzi, proprio in ragione della maggiore domanda, si parla di 372.696 passaggi di proprietà a gennaio, ovvero+7,8% su base annuale, sono schizzati alle stelle”, la denuncia di Federcarrozzieri riportata da La Gazzetta dello Sport. Anche le somme richieste per le auto di seconda mano sono incrementate del 24%. E il trend proseguirà per tutto il 2023. Addirittura dopo il primi tre mesi si è attestato un +30%.
“In questa situazione vi sono enormi rischi per i consumatori“, prosegue il monito dell’ente. “Il primo è legato a costi di acquisto superiori rispetto al passato. Il secondo è che in caso di sinistro, non siano fornite adeguate risorse per la liquidazione da parte delle compagnie di assicurazioni”.
Che si tratti di un incidente stradale, di un furto, o di atti vandalici, per la quantificazione dell’indennizzo da riconoscere agli assicurati, le agenzie fanno ricorso ai parametri indicati nei database Eurotax e Quattroruote Professional. Questi assegnano un valore alla macchina a seconda di alcune caratteristiche, come il modello, l’anno di immatricolazione, o i chilometri percorsi. Questi dettagli, però forniscono valori inferiori rispetto a quelli reali che si possono fruire utilizzando sistemi come Autoscout o Autouncle, le più grandi piattaforme online in Europa per il commercio delle quattro ruote.
“Il disallineamento a danno del pubblico è un problema noto da tempo“, ha affermato Luigi Mercurio, presidente dell’Aiped, l’Associazione Italiana dei Periti Estimatori Danni . “Sul manuale che si studia per prepararsi all’esame di ammissione al ruolo, si precisa che i cosiddetti listini sono un punto di partenza per arrivare a determinare il valore di un’auto e per farlo serve valutare il mezzo in senso concreto e fare in seguito ricerche di mercato“.
Su questa disparità si sono espressi altresì Sonia Monteleone, responsabile del settore assicurativo del Movimento Consumatori e Stefano Mannacio di Assoutenti. “Il pericolo che si corre è quello di comprare una vettura usata, pagandola a prezzo elevatissimo e in caso di incidente vedere i danni coperti con un risarcimento inferiore, sia rispetto al reale valore di mercato, sia per l’applicazione di coefficienti di degrado ingiustamente penalizzanti“.
“Questa situazione rischia di modificare in maniera rilevante le scelte economiche dei consumatori i quali, in ragione della pretesa anti-economicità della eventuale riparazione, saranno indotti a scegliere la via della rottamazione di un’autovettura che invece avrebbe potuto essere riparata”, la precisazione finale di Davide Galli, presidente di Federcarrozzieri.
